Circontrol mejora su DLM con la incorporación de la carga DC y el autoconsumo

Circontrol mejora su DLM con la incorporación de la carga DC y el autoconsumo

El fabricante cargadores de vehículos eléctricos ya ha aplicado esta solución de manera exitosa en varios proyectos que presentaban limitaciones de potencia y la necesidad de ofrecer carga rápida a los usuarios.

Once años después del lanzamiento de su solución de gestión dinámica de carga al mercado, Circontrol, el fabricante líder de soluciones de recarga, ha actualizado su DLM (Dynamic Load Management) incluyendo la carga DC y la energía fotovoltaica.

El DLM es una solución software que fue diseñada para gestionar eficientemente la energía en una infraestructura de carga que cuenta con varios puntos de recarga. El DLM gestiona la energía disponible para la recarga de VE de manera dinámica y balancea la potencia según las necesidades de cada momento. Hasta el momento, el DLM de Circontrol solo era capaz de gestionar dinámicamente los cargadores en AC pero ahora también puede hacerlo con las estaciones de carga rápida y ultrarrápida, es decir, con los cargadores DC. Con esta ampliación, el fabricante de puntos de recarga responde a la creciente necesidad del mercado de cargar en el menor tiempo posible vehículos con baterías más grandes y mayor autonomía así como al reto energético que eso supone. Además, como ya pasaba en la versión que sólo gestionaba los puntos AC, con esta actualización se podrá evitar el alto coste que suponer ampliar la infraestructura eléctrica porque el DLM siempre balanceará eficientemente la potencia disponible para la carga, teniendo en cuenta el consumo del resto de las instalaciones y evitando sobrecargas. Este punto es especialmente relevante al incorporar en la ecuación a los cargadores rápidos, ya que estos equipos requieren de más potencia para su funcionamiento.

Maximiza el aprovechamiento de la energía solar

La posibilidad de sumar la energía generada por otras fuentes como puede ser la autogenerada por placas fotovoltaicas también ha sido incorporada en esta nueva actualización del DLM de Circontrol. Precisamente, esta funcionalidad es muy interesante en entornos donde es difícil abastecerse energéticamente o la inversión para aumentar la potencia contratada es muy alta. Cabe destacar que el DLM de Circontrol es compatible con cualquier inversor del mercado, una característica que permite que los proyectos que ya cuentan con placas fotovoltaicas puedan utilizar esa energía para la recarga de vehículo eléctrico. De hecho, el DLM siempre priorizará de forma automática la energía proveniente de las placas, algo que ayudará a tener un retorno de la inversión más rápido y reducir costes, así como minimizar el impacto medioambiental. Al mismo tiempo, cuando la demanda energética de los puntos de recarga aumente, el DLM combinará ambas fuentes energéticas (solar y red), para aprovechar ese plus en la priorización de la recarga rápida.

Dos casos de éxito

La estación de servicio Eurotrak (Lleida) ya se está beneficiando de las nuevas funcionalidades del DLM de Circontrol. En este caso, el cliente contaba con tres puntos de recarga rápida (2x 50kW i 1x 150 kW) y una potencia contratada 50 kW así como 90 kW de energía proveniente de sus más de 200 placas FV. Además, con esa energía debe abastecer 18 calles de repostaje, un bar-restaurante, una tienda y otros muchos servicios para los transportistas. Gracias al DLM, el cliente puede gestionar dinámicamente la potencia disponible para la recarga sin comprometer el resto de las instalaciones así como aprovechar la energía generada para ofrecer a sus clientes carga rápida minimizando los costes asociados. Del mismo modo, en la isla francesa de La Reunión, también está en marcha un proyecto con DLM, cargadores DC y placas FV. En este caso, al ser un entorno de difícil abastecimiento energético, el uso del DLM solar + DC es muy adecuado ya que los 20 kW generados por la placas solares se suman a los 90 kW de potencia contratada y hacen posible la carga rápida con dos estaciones DC, un Raption 50 (50 kW) y un Raption 100 (100 kW).

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