Caso de éxito: cómo La Poste electrifica su flota con Circontrol

Caso de éxito: cómo La Poste electrifica su flota con Circontrol

Entrevista con Pascal Marcelli, responsable del despliegue de infraestructuras de recarga de La Poste en Francia

 

¿Cuál es su trabajo en La Poste, señor Marcelli?

Como responsable del despliegue de las infraestructuras de recarga de La Poste a nivel nacional, gestiono la implementación de estas infraestructuras en función de las necesidades específicas de cada emplazamiento. También acompaño y formo a un equipo de técnicos de La Poste, para que sigan los estudios técnicos del despliegue.

 

La electrificación de la flota de vehículos de La Poste forma parte de una serie de acciones llevadas a cabo por ustedes en favor de la ecología. Puede hablarnos más de las diferentes acciones llevadas a cabo en La Poste a este respecto?

La Poste lleva más de 20 años implicada en la transición ecológica y, de hecho, ha puesto en marcha varias acciones en este sentido. En primer lugar, hemos introducido el reparto ecológico mediante el uso de vehículos limpios y no contaminantes, como bicicletas, coches o scooters eléctricos, o bien vehículos que funcionan con gas natural. Además de reducir la contaminación generada por el transporte de mercancías, también pretendemos optimizar la recarga y trabajar por la eficiencia de nuestro transporte. La Poste también ha puesto en marcha la “puntuación ecológica de La Poste” mediante el seguimiento de las distintas etapas del envío o la recepción de una carta o paquete: tipo de embalaje, franqueo, métodos de entrega, etc. Esta puntuación permite a todos los usuarios actuar y colaborar con La Poste para elegir las soluciones de envío más respetuosas con el medio ambiente. En cuanto a la electrificación de nuestra flota, la llegada de la ZFE-m nos anima a descarbonizar totalmente nuestra actividad, sobre todo en las 44 grandes ciudades de Francia, antes de 2025. Hemos lanzado un plan estratégico 2030, y el Grupo La Poste invertirá unos 600 millones de euros, un tercio de los cuales se destinará a hacer más sostenible la flota de vehículos industriales ligeros de aquí a 2025. Además, se adquirirán otros 8.000 vehículos industriales ligeros eléctricos para alcanzar un total de 15.000 vehículos eléctricos ligeros.

 

Cargador eNext Elite de Circontrol
Cargador eNext Elite de Circontrol

 

¿Es cierto que La Poste tiene la mayor flota de vehículos eléctricos de Europa?

Correcto. En La Poste disponemos de la mayor flota de vehículos eléctricos de Francia y Europa. Se trata de entre 35 y 40.000 vehículos industriales ligeros, 7.000 de ellos eléctricos. Hoy en día, esta flota se compone de Renault Kangoo (33kW o 44kW) y Citroën E-JUMPY (50kW), pero también tenemos muchos de nuestros subcontratistas de paquetería que electrifican sus flotas y necesitan recargar rápidamente en nuestros centros durante sus rondas.

 

La Poste trabaja con Circontrol desde 2015 como proveedor de soluciones de recarga de vehículo eléctrico. ¿Qué puede decirnos de esta colaboración?

Además de suministrarnos estaciones de recarga desde 2015, Circontrol se encarga de la instalación y mantenimiento de las infraestructuras a través de su socio DALKIA. Pero sobre todo, CIRCONTROL siempre nos ha acompañado en la elección de los cargadores y los sistemas relacionados con ellas, en particular su sistema de gestión dinámica de la potencia DLM, que han sabido desarrollar con el tiempo para enriquecerlo con nuevas funcionalidades que respondan a nuestras necesidades.

Postes eVolve Smart y Máster-Satélite de Circontrol
Postes eVolve Smart y Máster-Satélite de Circontrol

 

¿Qué modelos de estaciones de recarga se han elegido en La Poste?

En un principio, elegimos terminales monofásicos (7,4 kW) y trifásicos (22 kW) WB SMART. Estos cargadores están conectados y pueden monitorizarse por OCPP mediante conexión a Internet por cable o módem 3G/4G. También pueden instalarse en formato poste o wallbox. Se trata de un diseño muy robusto y probado, con el que estamos encantados en nuestro uso diario. Su solidez se corresponde con nuestras necesidades ya que, aunque algunos operarios manipulan el equipo con fuerza, esto no repercute en la vida útil de la infraestructura. La elección de la potencia, principalmente 7,4 kW, nos conviene porque nuestros vehículos pueden estar aparcados mucho tiempo (sobre todo por la noche). Además de la recarga en CA, ahora estamos considerando la recarga en CC para nuestros proveedores de servicios de paquetería. Sin embargo, desde 2023 nos decantamos por la gama de estaciones de recarga eNext (Park y Elite), que tiene más funciones que la WB Smart, en particular conectividad WiFi, gestión de franjas horarias y posibilidad de actualización a futuras versiones de la OCPP. Para algunos emplazamientos también hemos optado por la gama eVolve (POST eVolve Smart) y también estamos considerando la instalación de cargadores de corriente continua más rápidos para permitir a nuestros socios de paquetería recargar en menos tiempo.

 

¿Qué motivó la decisión de instalar el sistema DLM además de las estaciones de recarga CIRCONTROL en sus instalaciones?

El sistema DLM de CIRCONTROL nos permite controlar la potencia disponible en los centros de clasificación de correo. Podemos fijar una cantidad máxima de energía que no debe superarse y también vincularla al consumo instantáneo del edificio para modular dinámicamente la potencia en los puntos de recarga. También hemos definido reglas de priorización para algunos de nuestros vehículos, de modo que puedan recargarse por franjas horarias en función de las necesidades de nuestros trabajadores. El DLM es una solución local que no depende de la supervisión remota y nos permite disponer de un sistema robusto que no depende de la conectividad móvil ni de la red local de Internet, lo que supone una verdadera ventaja.

Últimas entradas

Introduciendo a la recarga de VE en estaciones de servicio

Las estaciones de servicio son una parada común para automóviles y otros vehículos de carretera. El auge de los vehículos eléctricos puede que no altere esto. Sin embargo, durante la transición, los surtidores de gasolina y los cargadores de vehículos eléctricos pueden coexistir en estos lugares, ya que se transforman gradualmente en centros de recarga. […]

Leer más

‘Barcelona Endolla’ inaugura su punto de recarga número 1000

La mayoría de los puntos de carga de la red pública de recarga son productos de Circontrol La colaboración entre Circontrol y Barcelona de Serveis Municipals (BSM) empezó en el año 2011, cuando apenas nadie hablaba de movilidad eléctrica. Hoy, trece años más tarde, la red pública ‘Barcelona Endolla’ ha inaugurado su punto de recarga […]

Leer más