Un challenge à la distribution

Une adoption massive des véhicules électriques est prévue dans les prochaines années et elle s’accompagnera d’une augmentation de la demande électrique au niveau mondial. Dès lors, la question se pose, sera-t-on en mesure de répondre à cette demande d’électricité croissante?

Selon les études des experts du domaine, ils prévoient que la capacité de production d’électricité pour charger les 140 millions de véhicules prévus en Europe d’ici 2030 ne devrait poser aucune difficulté grâce à un mix énergétique entre nucléaire et énergies renouvelables. Le problème de capacité électrique apparaît à l’étape de la distribution. En effet, le réseau électrique ne peut stocker de l’énergie et doit s’adapter de façon dynamique à la demande.

Des difficultés potentielles dans les réseaux locaux pour des charges rapides à ultrarapide

Toutes les prédictions indiquent que la majorité des recharges se feront toujours en courant alternatif AC (courant domestique pour charge normale) mais des charges rapides à ultra rapide (en courant continu DC) resteront nécessaires pour les flottes, les taxis et les véhicules lourds.

C’est plutôt ce type de recharge et de puissances associées qui pourront poser des problèmes pour les réseaux locaux à basse tension (qui restent adaptés à des recharges AC, et des recharges rapides DC).

Pour pallier ce problème, on peut, soit accroître la puissance du réseau soit diminuer la demande à instant T et travailler à une meilleure répartition de la demande en électricité par les véhicules tout au long de la journée et dans des géographies ciblées.

Gestion dynamique de l’énergie pour harmoniser la demande électrique liées à la recharge

Il s’agit du système facile à gérer pour éviter le déclenchement des disjoncteurs principaux permettant d’effectuer la charge du VE à la vitesse la plus rapide en fonction de la puissance disponible sur le réseau.

Grâce à cette méthode, la charge du véhicule électrique est adaptée à la puissance dynamique disponible. Il existe des modèles et des technologies pour mettre en œuvre la gestion dynamique de l’énergie à la maison, au travail, pour les flottes, dans le secteur de l’hôtellerie, pour la recharge publique en voirie, etc

Chez les particuliers, un capteur doit être installé au tableau électrique de la maison pour obtenir la puissance de la maison en temps réel. Ce capteur envoie le signal au chargeur de VE, et permet de laisser le VE obtenir toute la puissance de charge demandée ou de la réduire jusqu’à ce que cela soit nécessaire.

Pour les flottes et parkings, un compteur électrique doit être installé pour relever la consommation totale du bâtiment. Le différentiel de puissance (en kW) est autorisé pour la charge des VE. Lorsque la puissance maximale autorisée est atteinte, le contrôle intelligent doit réduire la charge des VE.

La solution Dynamic Load Management par Circontrol:

Le système DLM est une solution logicielle conçue pour gérer l’énergie consommée par plusieurs stations de recharge fonctionnant simultanément. Le système permet de recharger plus rapidement et simultanément un plus grand nombre de véhicules électriques en utilisant l’énergie disponible de manière plus efficace, et en la distribuant de façon équilibrée aux bornes de recharge. Il permet également d’augmenter le nombre de stations de recharge sans augmenter forcément la puissance souscrite.

Il est donc préconisé d´installer le système DLM dans des sites où l’installation électrique est entièrement dédiée aux véhicules électriques, ou dans des sites où une autre installation partage la puissance maximale disponible.