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Chaque été, les vagues de chaleur sont plus fréquentes et plus longues, et alors qu’il était auparavant peu habituel d’enregistrer des températures dépassant 30 voire 40 °C, cette tendance se confirme au fil des années. Comme pour les voitures à combustion, des températures élevées peuvent également affecter le fonctionnement d’un véhicule électrique, non seulement en ce qui concerne des aspects communs tels que les pneus ou les freins, mais aussi le fonctionnement du moteur et des batteries.

 

Nous avons déjà abordé la façon de s’adapter aux changements de température et comment ces derniers affectent la recharge. Nous nous concentrerons aujourd’hui plus spécifiquement sur les effets de la chaleur sur le fonctionnement d’un véhicule électrique.

 

Le refroidissement et la conduite : éléments phares d’un bon fonctionnement

De nombreux utilisateurs savent que les températures basses ont un impact sur l’autonomie d’une voiture électrique, au point d’en réduire la capacité de plus de 30 %, selon certaines études. Néanmoins, peu savent qu’une chaleur extrême affecte également les batteries, celle-ci pouvant causer des problèmes de fonctionnement.

 

En règle générale, des températures inférieures à 20 °C et supérieures à 25 °C ont un impact sur le fonctionnement des batteries lithium-ion, qui sont les plus utilisées dans les véhicules électriques. C’est pourquoi, en été, le système de refroidissement des batteries de la voiture joue un rôle essentiel pour limiter considérablement la perte d’autonomie. Malgré cela, en fonction des niveaux de température et de la dégradation de la batterie, la surchauffe peut sérieusement endommager la batterie, notamment au-delà de 45 °C.

 

D’autre part, l’utilisation qui est faite du véhicule influe également sur son autonomie. Il est bien connu que la conduite en pente ou l’utilisation de la climatisation a une incidence sur la performance de n’importe quel véhicule, y compris les véhicules électriques. Par conséquent, adopter un comportement qui réduit la consommation d’énergie, notamment en évitant de surcharger le coffre, en conduisant en mode ÉCO ou en utilisant une climatisation dont le fonctionnement repose sur une pompe à chaleur réversible, allongera la durée de vie de la batterie.

 

Un cargador de Circontrol en el desierto de Chile

Un borne de charge de Circontrol dans le désert chilien

 

Une charge fiable, même en cas de températures extrêmes

En plus d’affecter les batteries des véhicules électriques pendant le trajet, les températures influent sur l’efficacité de la recharge. Ainsi, de même que pour les composants de la batterie, l’efficacité des éléments électroniques d’une borne est diminuée en cas de chaleur extrême.

 

Pour y remédier, il est recommandé de toujours placer la borne de recharge à l’abri du soleil ou, si la charge ne s’effectue pas à domicile, d’opter pour des bornes situées à l’ombre ou dotées de panneaux solaires qui fourniront en outre un surplus d’énergie. De plus, il est conseillé de recharger le soir, la nuit ou tôt le matin pour profiter de températures qui affecteront moins le fonctionnement du véhicule, afin de tirer le meilleur parti des capacités de chaque borne.

 

Cependant, si la situation ne permet pas de charger le véhicule ailleurs qu’au soleil pendant une vague de chaleur, il est important de choisir une borne de recharge fiable et résistante qui pourra supporter les chaleurs extrêmes. Chez Circontrol, la résilience et l’adaptation aux températures élevées sont des aspects fondamentaux dont nous tenons compte lors de la conception de nos bornes de recharge pour véhicules électriques. C’est pour cela qu’elles sont conçues pour fonctionner sans aucun problème à des températures allant de -30 à +50 °C en vue d’assurer une recharge en toute tranquillité et en toutes circonstances.

 

Vous pouvez en savoir plus sur nos différentes bornes ici.

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