{"id":4536,"date":"2023-02-21T12:28:06","date_gmt":"2023-02-21T12:28:06","guid":{"rendered":"http:\/\/circontrol.vl25185.dinaserver.com\/2023\/02\/20\/cas-client-la-poste-electrifie-sa-flotte-circontrol\/"},"modified":"2023-10-26T15:22:30","modified_gmt":"2023-10-26T15:22:30","slug":"cas-client-la-poste-electrifie-sa-flotte-circontrol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circontrol.com\/fr\/cas-client-la-poste-electrifie-sa-flotte-circontrol\/","title":{"rendered":"Cas client : comment La Poste \u00e9lectrifie sa flotte avec Circontrol"},"content":{"rendered":"

Interview avec Pascal Marcelli<\/strong>, responsable du d\u00e9ploiement des infrastructures de recharge pour La Poste<\/strong> au niveau fran\u00e7aise.<\/p>\n

 <\/p>\n

Bonjour, quelle est votre fonction \u00e0 La Poste ?<\/strong><\/p>\n

Bonjour, je suis Pascal Marcelli, responsable du d\u00e9ploiement des infrastructures de recharge pour la Poste au niveau national. Je pilote le d\u00e9ploiement de ces infrastructures en accord avec les besoins sp\u00e9cifiques de chaque site et j\u2019accompagne et forme une \u00e9quipe de techniciens de la Poste, pour suivre les \u00e9tudes techniques de d\u00e9ploiement.<\/p>\n

 <\/p>\n

L\u2019\u00e9lectrification du parc de v\u00e9hicules de La Poste s\u2019int\u00e8gre \u00e0 de nombreuses actions men\u00e9es par La Poste en faveur de l\u2019\u00e9cologie.\u00a0 Pouvez-vous nous en dire plus sur les diff\u00e9rentes actions men\u00e9es en ce sens au sein de La Poste ?<\/strong><\/p>\n

La Poste s\u2019implique dans la transition \u00e9cologique depuis plus de 20 ans et a, en effet, mis en place plusieurs actions en ce sens. Nous avons en premier lieu mis en place la livraison \u00e9cologique via l\u2019utilisation de v\u00e9hicules propres et non-polluants comme des v\u00e9los, voitures ou scooters \u00e9lectriques ou roulant au gaz naturel. Mais outre diminuer la pollution g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par l\u2019acheminement des marchandises, il est \u00e9galement question d\u2019optimiser les chargements et de mutualiser le transport. La Poste a \u00e9galement impl\u00e9ment\u00e9 le \u00ab\u00a0score \u00e9cologique La Poste\u00a0\u00bb gr\u00e2ce \u00e0 un suivi des diff\u00e9rentes \u00e9tapes du parcours d\u2019envoi ou de r\u00e9ception d\u2019un courrier ou d’un colis : type d\u2019emballage, d\u2019affranchissement, modalit\u00e9s de d\u00e9p\u00f4t ou de livraison, etc. Ce score permet \u00e0 chacun d\u2019agir avec La Poste pour choisir les solutions d\u2019envoi les plus \u00e9cologiques. Concernant l\u2019\u00e9lectrification de notre flotte, L\u2019arriv\u00e9e des ZFE-m<\/a> nous incite \u00e0 d\u00e9carboner enti\u00e8rement notre activit\u00e9, notamment dans 44 grandes villes avant 2025. Nous avons lanc\u00e9 un plan strat\u00e9gique 2030, le groupe La Poste va investir environ 600 millions d\u2019euros dont un tiers pour verdir la flotte de VU d\u2019ici \u00e0 2025. 8000 VU \u00e9lectriques suppl\u00e9mentaires devraient ainsi \u00eatre acquis pour atteindre 15 000 VU \u00e9lectriques au total.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

La Poste dispose de la plus grande flotte de v\u00e9hicule \u00e9lectrique en Europe, pouvez-vous nous en dire plus ?<\/strong><\/p>\n

Chez La Poste, nous comptons en effet la plus grande flotte de v\u00e9hicule \u00e9lectrique en France et en Europe. 35 \u00e0 40 000 VUL dont 7 000 mod\u00e8les \u00e9lectriques. Aujourd\u2019hui ce parc se compose de Renault Kangoo (33kW ou 44kW) et\u00a0 Citroen E-JUMPY (50kW) mais nous avons \u00e9galement beaucoup de nos sous-traitants colis qui \u00e9lectrifient leurs flottes et doivent se recharger rapidement lors de lors leurs tourn\u00e9es sur nos sites.<\/p>\n

 <\/p>\n

La Poste travaille avec Circontrol depuis 2015 en tant que fournisseur de borne. Comment se passe cette collaboration ?<\/strong><\/p>\n

En plus de nous fournir des bornes depuis 2015, Circontrol s\u2019occupe de l\u2019installation\/maintenance des infrastructures via son partenaire DALKIA. Mais surtout, CIRCONTROL nous a toujours accompagn\u00e9s pour le choix des chargeurs et des syst\u00e8mes connexes notamment le DLM<\/a>, qu\u2019ils ont su faire \u00e9voluer au fil du temps pour l\u2019enrichir avec de nouvelles fonctionnalit\u00e9s qui r\u00e9pondent \u00e0 nos besoins.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Quels mod\u00e8les de bornes de recharge ont \u00e9t\u00e9 privil\u00e9gi\u00e9s chez La Poste ?<\/strong><\/p>\n

A l\u2019origine, nous avions fait le choixdes bornes WB SMART monophas\u00e9e (7.4kW), triphas\u00e9e (22kW). Ces bornes sont connect\u00e9es et supervisables OCPP via connexion internet filaire ou modem 3G\/4G. Avec possibilit\u00e9 d\u2019installation murale et sur pied. C\u2019est une borne dont la conception est \u00e9prouv\u00e9e et tr\u00e8s robuste, dont nous sommes ravis dans notre usage quotidien. Sa solidit\u00e9 correspond \u00e0 notre besoin car, bien que certains op\u00e9rateurs manipulent le mat\u00e9riel avec force, et cela n\u2019impacte pas la dur\u00e9e de vie de nos installations.\u00a0 Le choix de la puissance majoritairement \u00e0 7.4kW nous convient car nos v\u00e9hicules peuvent rester gar\u00e9s sur un temps long (la nuit notamment). En parall\u00e8le de la recharge en courant alternatif, nous consid\u00e9rons d\u00e9sormais la recharge en courant continu pour nos prestataires colis.\u00a0En 2023 nous privil\u00e9gions d\u00e9sormais les bornes de la gamme eNext<\/a> (Park et Elite) qui sont des bornes qui embarquent plus de fonctionnalit\u00e9s que les WB Smart, notamment une connectivit\u00e9 WiFi, la gestion de plages horaires, l\u2019\u00e9volutivit\u00e9 vers les versions futures de l\u2019OCPP.\u00a0 Pour certains sites nous avons \u00e9galement fait le choix de la gamme eVolve (POST eVolve Smart)<\/a> et nous consid\u00e9rons \u00e9galement l’installation de chargeur plus rapide en courant continu (gamme Raption)<\/a> pour permettre \u00e0 nos partenaires colis de se recharger sur un temps plus court.<\/p>\n

 <\/p>\n

Qu\u2019est-ce qui a motiv\u00e9 le choix d\u2019installer le syst\u00e8me DLM en plus des bornes de recharge CIRCONTROL sur vos sites?<\/strong><\/p>\n

Le syst\u00e8me DLM de CIRCONTROL nous permet de contr\u00f4ler la puissance disponible sur les sites de tri du courrier.\u00a0 Nous pouvons donner une consigne maximum \u00e0 ne pas d\u00e9passer et aussi nous relier \u00e0 la consommation instantan\u00e9e du b\u00e2timent pour moduler la puissance sur les points de recharge en dynamique. Nous avons \u00e9galement d\u00e9fini des r\u00e8gles de priorisation sur certains de nos v\u00e9hicules afin de les recharger par tranche horaire en fonction des besoins de nos postiers. Le DLM est une solution locale qui ne d\u00e9pend pas d\u2019une supervision \u00e0 distance et nous permet d\u2019avoir un syst\u00e8me robuste qui ne d\u00e9pend pas de la connectivit\u00e9 mobile ou du r\u00e9seau internet local, ce qui constitue un v\u00e9ritable avantage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Interview avec Pascal Marcelli, responsable du d\u00e9ploiement des infrastructures de recharge pour La Poste au niveau fran\u00e7aise.   Bonjour, quelle est votre fonction \u00e0 La Poste ? Bonjour, je suis Pascal Marcelli, responsable du d\u00e9ploiement des infrastructures de recharge pour la Poste au niveau national. Je pilote le d\u00e9ploiement de ces infrastructures en accord avec […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3756,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[547],"tags":[],"class_list":["post-4536","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-case-study-fr"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/circontrol.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/circontrol.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/circontrol.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/circontrol.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/circontrol.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4536"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/circontrol.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4536\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4537,"href":"https:\/\/circontrol.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4536\/revisions\/4537"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/circontrol.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3756"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/circontrol.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/circontrol.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/circontrol.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}