{"id":4510,"date":"2022-10-27T14:21:28","date_gmt":"2022-10-27T14:21:28","guid":{"rendered":"http:\/\/circontrol.vl25185.dinaserver.com\/2022\/10\/27\/un-challenge-a-la-distribution\/"},"modified":"2023-10-26T15:25:03","modified_gmt":"2023-10-26T15:25:03","slug":"un-challenge-a-la-distribution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circontrol.com\/fr\/un-challenge-a-la-distribution\/","title":{"rendered":"Un challenge \u00e0 la distribution"},"content":{"rendered":"

Une adoption massive des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est pr\u00e9vue dans les prochaines ann\u00e9es et elle s\u2019accompagnera d\u2019une augmentation de la demande \u00e9lectrique au niveau mondial. D\u00e8s lors, la question se pose, sera-t-on en mesure de r\u00e9pondre \u00e0 cette demande d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 croissante? <\/strong><\/p>\n


\n<\/strong>Selon les \u00e9tudes des experts du domaine, ils pr\u00e9voient que la capacit\u00e9 de production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour charger les 140 millions de v\u00e9hicules pr\u00e9vus en Europe d\u2019ici 2030 ne devrait poser aucune difficult\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un mix \u00e9nerg\u00e9tique entre nucl\u00e9aire et \u00e9nergies renouvelables. Le probl\u00e8me de capacit\u00e9 \u00e9lectrique appara\u00eet \u00e0 l\u2019\u00e9tape de la distribution<\/strong>. En effet, le r\u00e9seau \u00e9lectrique ne peut stocker de l\u2019\u00e9nergie et doit s\u2019adapter de fa\u00e7on dynamique \u00e0 la demande.<\/p>\n

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Des difficult\u00e9s potentielles dans les r\u00e9seaux locaux pour des charges rapides \u00e0 ultrarapide<\/strong><\/h4>\n

Toutes les pr\u00e9dictions indiquent que la majorit\u00e9 des recharges se feront toujours en courant alternatif AC (courant domestique pour charge normale) mais des charges rapides \u00e0 ultra rapide (en courant continu DC) resteront n\u00e9cessaires pour les flottes, les taxis et les v\u00e9hicules lourds.<\/p>\n

C\u2019est plut\u00f4t ce type de recharge et de puissances associ\u00e9es qui pourront poser des probl\u00e8mes pour les r\u00e9seaux locaux \u00e0 basse tension (qui restent adapt\u00e9s \u00e0 des recharges AC, et des recharges rapides DC).<\/p>\n

Pour pallier ce probl\u00e8me, on peut, soit accro\u00eetre la puissance du r\u00e9seau soit diminuer la demande \u00e0 instant T et travailler \u00e0 une meilleure r\u00e9partition de la demande en \u00e9lectricit\u00e9 par les v\u00e9hicules tout au long de la journ\u00e9e et dans des g\u00e9ographies cibl\u00e9es.<\/p>\n

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Gestion dynamique de l’\u00e9nergie pour harmoniser la demande \u00e9lectrique li\u00e9es \u00e0 la recharge<\/strong><\/h4>\n

Il s’agit du syst\u00e8me facile \u00e0 g\u00e9rer pour \u00e9viter le d\u00e9clenchement des disjoncteurs principaux permettant d\u2019effectuer la charge du VE \u00e0 la vitesse la plus rapide en fonction de la puissance disponible sur le r\u00e9seau.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 cette m\u00e9thode, la charge du v\u00e9hicule \u00e9lectrique est adapt\u00e9e \u00e0 la puissance dynamique disponible. Il existe des mod\u00e8les et des technologies pour mettre en \u0153uvre la gestion dynamique de l’\u00e9nergie \u00e0 la maison, au travail, pour les flottes, dans le secteur de l’h\u00f4tellerie, pour la recharge publique en voirie, etc<\/p>\n

Chez les particuliers, <\/strong>un capteur doit \u00eatre install\u00e9 au tableau \u00e9lectrique de la maison pour obtenir la puissance de la maison en temps r\u00e9el. Ce capteur envoie le signal au chargeur de VE, et permet de laisser le VE obtenir toute la puissance de charge demand\u00e9e ou de la r\u00e9duire jusqu’\u00e0 ce que cela soit n\u00e9cessaire.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

Pour les flottes et parkings,<\/strong> un compteur \u00e9lectrique doit \u00eatre install\u00e9 pour relever la consommation totale du b\u00e2timent. Le diff\u00e9rentiel de puissance (en kW) est autoris\u00e9 pour la charge des VE. Lorsque la puissance maximale autoris\u00e9e est atteinte, le contr\u00f4le intelligent doit r\u00e9duire la charge des VE.<\/p>\n

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La solution Dynamic Load Management par Circontrol:<\/strong><\/h4>\n

Le syst\u00e8me DLM<\/a> est une solution logicielle con\u00e7ue pour g\u00e9rer l\u2019\u00e9nergie consomm\u00e9e par plusieurs stations de recharge fonctionnant simultan\u00e9ment. Le syst\u00e8me permet de recharger plus rapidement et simultan\u00e9ment un plus grand nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en utilisant l\u2019\u00e9nergie disponible de mani\u00e8re plus efficace, et en la distribuant de fa\u00e7on \u00e9quilibr\u00e9e aux bornes de recharge. Il permet \u00e9galement d\u2019augmenter le nombre de stations de recharge sans augmenter forc\u00e9ment la puissance souscrite.<\/p>\n

Il est donc pr\u00e9conis\u00e9 d\u00b4installer le syst\u00e8me DLM dans des sites o\u00f9 l\u2019installation \u00e9lectrique est enti\u00e8rement d\u00e9di\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ou dans des sites o\u00f9 une autre installation partage la puissance maximale disponible.<\/p>\n