Le 29\u00a0juin \u00e0 l\u2019aube, le Conseil de l\u2019Union europ\u00e9enne, un organisme qui d\u00e9finit l\u2019orientation des politiques g\u00e9n\u00e9rales de l\u2019UE, a accept\u00e9 d\u2019augmenter la limite des objectifs de r\u00e9duction d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effets de serre jusqu\u2019\u00e0 55\u00a0% pour les nouvelles voitures et camionnettes en 2030. Ce vote a \u00e9galement permis de raffermir sa position concernant la fabrication de nouveaux v\u00e9hicules \u00e0 combustion interne (MCI) pour 2035.<\/p>\n
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Ce long d\u00e9bat a permis que les diff\u00e9rents ministres de l\u2019Environnement des pays membres adoptent \u00e9galement l\u2019obligation de z\u00e9ro\u00a0\u00e9mission pour toutes les flottes de v\u00e9hicules pour la m\u00eame ann\u00e9e. En outre, il a aussi \u00e9t\u00e9 vot\u00e9 que toutes les nouvelles voitures et camionnettes devraient g\u00e9n\u00e9rer z\u00e9ro\u00a0\u00e9mission de CO2 pour cette m\u00eame date. Toutes ces mesures impliquent, de facto, qu\u2019un v\u00e9to sera mis en place \u00e0 partir de 2035 pour tous les v\u00e9hicules g\u00e9n\u00e9rant des \u00e9missions de CO2.<\/p>\n
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Le Conseil s\u2019est aussi prononc\u00e9 sur le r\u00e9seau de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et autres combustibles alternatifs aux \u00e9nergies fossiles dans tous les pays de l\u2019Union europ\u00e9enne afin de promouvoir l\u2019abandon d\u00e9finitif des v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion. Plus concr\u00e8tement, il a \u00e9t\u00e9 vot\u00e9 de garantir la recharge de ces combustibles alternatifs pour les conducteurs dans tous les pays membres gr\u00e2ce \u00e0 un examen de la distribution des r\u00e9seaux et des infrastructures de recharge sur les diff\u00e9rents territoires.<\/p>\n
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D\u2019apr\u00e8s le Conseil de l\u2019UE, les mesures adopt\u00e9es ce 29\u00a0juin impliquent le succ\u00e8s du paquet l\u00e9gislatif Par\u00e9 pour 55 (Fit for 55<\/em>), pr\u00e9sent\u00e9 par la Commission europ\u00e9enne le 14\u00a0juillet\u00a02021 et qui avait soulev\u00e9 des r\u00e9ticences lors de son vote. Malgr\u00e9 cela, les \u00c9tats membres ont adopt\u00e9 une position commune quant aux diff\u00e9rents aspects de la r\u00e9duction des gaz \u00e0 effets de serre dans l\u2019Union europ\u00e9enne, comme les changements dans le r\u00e9gime du commerce des droits d\u2019\u00e9missions de l\u2019UE (RCDE UE), l\u2019utilisation des terres, le changement d\u2019utilisation des terres et de la sylviculture (UTCUTS), la cr\u00e9ation du Fonds social pour le climat (FSC) et la limitation des \u00e9missions de CO2 des nouveaux v\u00e9hicules et camionnettes.<\/p>\n <\/p>\n En g\u00e9n\u00e9ral, d\u2019apr\u00e8s l\u2019organisme europ\u00e9en, ce nouveau paquet l\u00e9gislatif permettra de r\u00e9duire les \u00e9missions nettes de CO2 d\u2019au moins 55\u00a0% au total, compar\u00e9 aux niveaux de 1990. Cela va permettre d\u2019atteindre l\u2019objectif de neutralit\u00e9 climatique fix\u00e9 par l\u2019Union europ\u00e9enne pour l\u2019ann\u00e9e 2050. Suite au succ\u00e8s du vote du 29\u00a0juin suivront les n\u00e9gociations avec le Parlement europ\u00e9en afin d\u2019\u00e9tablir les textes l\u00e9gislatifs qui ent\u00e9rineront ces nouvelles mesures.<\/p>\n <\/p>\n