Chez Circontrol, en tant que pionniers des solutions de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong>, nous sommes fiers de collaborer avec d’autres pionniers et passionn\u00e9s de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Dans ce cas, nous avons re\u00e7u la visite de Carles Casanovas, le premier chauffeur de taxi \u00ab\u00a0\u00e9lectrique<\/em>\u00a0\u00bb de Barcelone<\/strong>, dans notre si\u00e8ge de Viladecavalls (Barcelone), o\u00f9 Joan Hinojo, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de Circontrol, lui a remis une de nos bornes de recharge domestiques<\/strong> eHome<\/a> qui lui permettra d’installer un nouveau point de recharge. <\/p>\n\n Carles Casanovas a \u00e9t\u00e9 le premier chauffeur de taxi de l’\u00c0rea Metropolitana de Barcelona (AMB)<\/strong> \u00e0 passer au v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Depuis 2014, il a d\u00e9j\u00e0 parcouru plus de 800.000 km 100 % \u00e9lectriques<\/strong>, avec deux v\u00e9hicules diff\u00e9rents. Profitant de sa visite, nous avons discut\u00e9 un peu avec lui, et il nous a expliqu\u00e9 son choix pour l’\u00e9lectrique et sa vision en tant que professionnel du taxi sur les avantages que cette technologie lui apporte au quotidien. <\/p>\n\n Voici la conversation :<\/p>\n\n R : En 2013, dans l’AMB, il n’y avait encore aucun v\u00e9hicule \u00e9lectrique homologu\u00e9 pour les services de taxi. \u00c0 ce moment-l\u00e0, Nissan a commenc\u00e9 \u00e0 fabriquer \u00e0 Barcelone la fourgonnette NV200 100 % \u00e9lectrique, dans le cadre d’un projet triangulaire pour cr\u00e9er un taxi pour New York, Londres et Barcelone. Lorsqu’ils ont pr\u00e9sent\u00e9 et homologu\u00e9 le nouveau v\u00e9hicule, j’ai tout de suite su que j’en voulais un. J’ai rapidement vu que c’\u00e9tait rentable et que ce serait l’avenir du taxi. <\/p>\n\n R : Bien s\u00fbr ! Au d\u00e9but, j’\u00e9tais le seul chauffeur de taxi \u00e0 parier sur la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, maintenant nous sommes d\u00e9j\u00e0 400, rien qu’\u00e0 l’AMB ! <\/p>\n\n R : En g\u00e9n\u00e9ral, le chauffeur de taxi ne se d\u00e9cide pas pour des raisons \u00e9motionnelles ou environnementales. Il le fait en se basant sur des raisons purement \u00e9conomiques.<\/strong> C’est l\u00e0 que le v\u00e9hicule \u00e9lectrique pr\u00e9sente son plus grand avantage. <\/p>\n\n Ind\u00e9pendamment de l’investissement, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques s’amortissent plus rapidement. De plus, ils ont un entretien beaucoup plus \u00e9conomique et rapide que ceux \u00e0 combustion, ainsi qu’une vie utile plus longue. En fait, l’AMB oblige \u00e0 renouveler tous les 10 ans les v\u00e9hicules destin\u00e9s aux services de taxi, mais permet de prolonger les \u00e9lectriques jusqu’\u00e0 14 ans, montrant qu’il s’agit de v\u00e9hicules tr\u00e8s fiables.<\/strong> <\/p>\n\n R : Mon v\u00e9hicule actuel me permet une autonomie de 430 \u00e0 440 km et ma moyenne quotidienne, s’il n’y a pas de voyage extraordinaire, est de 300 \u00e0 350 km. Donc, je n’ai pas besoin de recharger pendant ma journ\u00e9e de travail<\/strong>. Je recharge exclusivement chez moi pendant la nuit. <\/p>\n\n Dans mon cas, je vis dans un immeuble avec parking copropri\u00e9t\u00e9, o\u00f9 j’ai ma station de charge. Pour le rendre plus rentable, j’ai un tarif \u00e9lectrique plus \u00e9conomique pendant les heures nocturnes. <\/p>\n\n R : Je n’ai jamais eu \u00e0 renoncer \u00e0 aucun voyage. Un commentaire tr\u00e8s typique parmi les chauffeurs de taxi qui n’ont pas encore fait le pas vers l’\u00e9lectrique est : \u00ab\u00a0et si on te demande un service \u00e0 Madrid, que fais-tu ?<\/em>\u00a0\u00bb (\u00e0 plus de 600 km de Barcelone). Je peux dire qu’en plus de 30 ans de profession, on ne m’a jamais demand\u00e9 ce service ! <\/p>\n\n e peux comprendre que certains coll\u00e8gues qui ne sont pas habitu\u00e9s \u00e0 ce type de v\u00e9hicules aient quelques doutes. Surtout parce qu’il faut s’habituer \u00e0 travailler avec des autonomies courtes en fin de journ\u00e9e. Dans mon cas, \u00e9tant donn\u00e9 que mon premier taxi \u00e9lectrique avait une autonomie de 100 km, avec les v\u00e9hicules actuels, je n’ai aucun doute. <\/p>\n\n Je pense que le principal frein pour certains chauffeurs de taxi est la recharge, car ils ne disposent pas tous d’un espace priv\u00e9 o\u00f9 installer la borne et recharger leur v\u00e9hicule pendant la nuit.<\/p>\n\n R : Nous avons eu quelques petits probl\u00e8mes au d\u00e9but car pour encourager la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, les points de recharge \u00e9taient gratuits et toujours occup\u00e9s. Actuellement, avec le retour au paiement, l’infrastructure actuelle est suffisante compte tenu du nombre de taxis \u00e9lectriques actuel. Nous ne devons pas oublier que sur les 10.500 taxis de l’AMB, pour l’instant, seuls 400 sont \u00e9lectriques. <\/p>\n\n Chez Circontrol, nous continuerons de collaborer pour encourager la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique dans le monde. Nous sommes particuli\u00e8rement fiers d’\u00eatre un acteur important dans l’expansion de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique dans la r\u00e9gion de Barcelone o\u00f9 nous avons notre si\u00e8ge, ainsi que le 100 % de notre fabrication. En effet, l’AMB compte d\u00e9j\u00e0 plus de 1 000 points de recharge de Circontrol (Vous pouvez le lire ici)<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nous discutons avec le premier chauffeur de taxi \u00ab\u00a0\u00e9lectrique\u00a0\u00bb de Barcelone Chez Circontrol, en tant que pionniers des solutions de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, nous sommes fiers de collaborer avec d’autres pionniers et passionn\u00e9s de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. 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Q : Le temps vous a-t-il donn\u00e9 raison ?<\/h4>\n\n
Q : \u00c0 cet \u00e9gard, quels avantages pr\u00e9sente le v\u00e9hicule \u00e9lectrique dans le secteur des taxis ?<\/h4>\n\n
Q : En ce qui concerne l’autonomie, combien de fois avez-vous besoin de recharger par jour et o\u00f9 effectuez-vous principalement les recharges ?<\/h4>\n\n
Q : Conduire une voiture \u00e9lectrique vous a-t-il oblig\u00e9 \u00e0 renoncer \u00e0 certains services ?<\/h4>\n\n
Q : Quelle \u00e9valuation faites-vous de l’infrastructure de recharge disponible pour les taxis \u00e0 Barcelone ?<\/h4>\n\n