{"id":4447,"date":"2023-02-06T16:16:50","date_gmt":"2023-02-06T16:16:50","guid":{"rendered":"http:\/\/circontrol.vl25185.dinaserver.com\/2023\/02\/06\/cuanto-co2-ahorrara-el-uso-de-una-enext-en-2023\/"},"modified":"2023-10-16T09:44:24","modified_gmt":"2023-10-16T09:44:24","slug":"cuanto-co2-ahorrara-el-uso-de-una-enext-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circontrol.com\/es\/cuanto-co2-ahorrara-el-uso-de-una-enext-en-2023\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto CO2 ahorrar\u00e1 el uso de una eNext en 2023?"},"content":{"rendered":"

Que pasar del veh\u00edculo de gasolina o di\u00e9sel al el\u00e9ctrico ahorra toneladas de CO2<\/strong> y es una de las razones fundamentales del crecimiento de la electromovilidad, es algo que el sector conoce bien. Sin embargo, cuantificar hasta qu\u00e9 punto se evitan emisiones de CO2 es un ejercicio que, aunque claramente valioso para la consciencia medioambiental, en muchas ocasiones es m\u00e1s dif\u00edcil de realizar. En Circontrol hemos hecho un ejercicio pr\u00e1ctico para saber cu\u00e1nto ahorro en CO2 implicar\u00e1 este 2023 el uso de uno de nuestros cargadores m\u00e1s vendidos, la eNext<\/a>, que hemos distribuido a lo largo de 65 pa\u00edses alrededor del mundo<\/strong>. Se trata de un cargador con amplias funcionalidades smart<\/em> y destinado entre otros a la recarga dom\u00e9stica, el \u00e1mbito donde se concentra la mayor parte de la carga para un coche el\u00e9ctrico. Por esto nos parece el ejemplo perfecto para demostrar hasta qu\u00e9 punto tiene potencial ecol\u00f3gico el paso al veh\u00edculo el\u00e9ctrico aplicado a lo largo de todo un a\u00f1o.<\/p>\n

El consumo, factor determinante<\/strong><\/h3>\n

Primeramente, debemos tener en cuenta como factor fundamental el consumo y las emisiones que se derivan del uso del veh\u00edculo<\/strong>. Los veh\u00edculos de combusti\u00f3n generan emisiones directas de CO2 como resultado de su funcionamiento, mientras que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no emiten CO2 o, en todo caso, s\u00f3lo generan emisiones indirectas. Por ello, a mayor consumo y uso del veh\u00edculo, mayores ser\u00e1n las emisiones de CO2 ahorradas. El tipo de conducci\u00f3n empleada tiene una gran influencia en la generaci\u00f3n de emisiones, pero tambi\u00e9n es altamente variable, por lo que es pr\u00e1cticamente imposible dirimir cu\u00e1les son las emisiones reales de un veh\u00edculo a lo largo de un a\u00f1o. Sin embargo, una manera de hacer una buena estimaci\u00f3n al respecto es calcular la media de kil\u00f3metros anuales recorridos por un veh\u00edculo.<\/strong> Esto permite estimar un consumo medio aproximado y, por tanto, establecer un ahorro medio de gases de efecto invernadero en los veh\u00edculos sin emisiones como los el\u00e9ctricos.<\/p>\n

En este sentido, hemos tomado como baremo que un veh\u00edculo (sea de combusti\u00f3n o el\u00e9ctrico) recorre unos 12.500 km a lo largo de un a\u00f1o<\/strong>. En el caso de un veh\u00edculo de combusti\u00f3n, seg\u00fan datos del estudio de 2017 de la IEA (International Energy Agency) \u201cFuel Economy in Major Car Markets\u201d<\/a>, un coche gasta alrededor de 0,072 l\/km (7,2 a los 100 kms), lo que implica 900 litros de combustible<\/strong>. Por otro lado, el consumo medio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos actualmente en el mercado se sit\u00faa alrededor de los 0,2 kWh por km recorrido seg\u00fan el portal Electric Vehicle Database<\/a>, lo que da un consumo anual de unos 2.500 kWh<\/strong>, que son entregados con cada una de nuestras eNext a lo largo de todo un a\u00f1o. La simple cuantificaci\u00f3n de los litros de carburante y los kWh entregados ya permite hacerse una primera impresi\u00f3n de la cantidad de CO2 expulsada de los tubos de escape.<\/p>\n

\"ICE
ICE vehicles emit tonnes CO2 over their yearly performance<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h3>\n

Decenas de miles de toneladas de CO2 ahorradas<\/strong><\/h3>\n

Sin embargo, estos datos no sirven para esclarecer por completo la duda sobre hasta qu\u00e9 punto se ahorra contaminaci\u00f3n con el paso al el\u00e9ctrico, ya que la pregunta sigue en el aire: \u00bfc\u00f3mo se estima el ahorro en CO2? Aunque, como decimos, el consumo es clave para tener la respuesta, la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental de Estados Unidos (EPA) desarroll\u00f3 una f\u00f3rmula para calcular las toneladas de CO2 por distancia recorrida<\/a>. Gracias a ella, podemos saber cu\u00e1ntos gases de efecto invernadero genera de media un veh\u00edculo de combusti\u00f3n de pasajeros<\/strong> (lo que incluye furgonetas, camionetas, veh\u00edculos deportivos y utilitarios). La f\u00f3rmula resultante implica un coste de 4,03 x 10-4<\/sup><\/strong> toneladas m\u00e9tricas de CO2eq (equivalencia a di\u00f3xido de carbono<\/a>) por milla; si traducimos esto a kil\u00f3metros, la f\u00f3rmula acaba siendo 2.51 x 10-4<\/sup>\u00a0toneladas m\u00e9tricas de CO2eq por kil\u00f3metro.<\/p>\n

Al aplicar esta f\u00f3rmula a los 12.500 km que hemos estimado de recorrido medio de un veh\u00edculo al a\u00f1o, cada uno de nuestros cargadores eNext habr\u00e1 podido ahorrar alrededor de 3,1375 toneladas m\u00e9tricas (3.137 kg) de CO2<\/strong> y otros gases equivalentes de efecto invernadero a la atm\u00f3sfera. Pero pong\u00e1moslo en perspectiva: si multiplicamos esto por las cerca de 15.000 eNext que Circontrol ha vendido destinadas exclusivamente al uso residencial, con una autonom\u00eda total estimada de 190.000.000 km, todos los usuarios dom\u00e9sticos de eNext a lo largo de este 2023 habr\u00e1n ahorrado la friolera de 47.000 toneladas m\u00e9tricas <\/strong>(0,047Mt, o 47 millones de kgs) de CO2 y otros gases equivalentes a la atm\u00f3sfera. Un hito nada despreciable, equivalente a unos 47.700 pasajeros volando de ida y vuelta entre Londres y Nueva York (seg\u00fan la organizaci\u00f3n sin \u00e1nimo de lucro Atmosfair, que atribuye 986 kg por cada pasajero vuelo de ida y vuelta entre ambas ciudades<\/a>) o alrededor de un 9% de las emisiones totales anuales de un pa\u00eds peque\u00f1o como Gambia<\/a>.<\/p>\n

As\u00ed vemos que, sumada, la entrada a la electromovilidad de cada conductor puede suponer un importante cambio para el entorno, simplemente pasando de repostar combustible a cargar nuestro veh\u00edculo el\u00e9ctrico en la comodidad de nuestra casa<\/strong> con dispositivos como una de las eNext de Circontrol. Si quer\u00e9is saber m\u00e1s sobre c\u00f3mo electrificar vuestro 2023 con uno de estos cargadores, pod\u00e9is hacerlo aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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