{"id":4422,"date":"2022-12-14T14:59:03","date_gmt":"2022-12-14T14:59:03","guid":{"rendered":"http:\/\/circontrol.vl25185.dinaserver.com\/2022\/12\/14\/150-kw-reales-el-compromiso-del-raption-150-compact\/"},"modified":"2023-10-26T08:36:15","modified_gmt":"2023-10-26T08:36:15","slug":"150-kw-reales-el-compromiso-del-raption-150-compact","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circontrol.com\/es\/150-kw-reales-el-compromiso-del-raption-150-compact\/","title":{"rendered":"150 kW reales: el compromiso del Raption 150 Compact"},"content":{"rendered":"

Los requerimientos t\u00e9cnicos de bater\u00edas y cargadores de veh\u00edculo el\u00e9ctrico no son siempre los mismos, y este desconocimiento puede generar confusiones durante la recarga<\/strong>. Para buena parte de la industria de la electromovilidad, cuanto m\u00e1s alta es la potencia m\u00e1s se disparan los problemas, debido no s\u00f3lo a la alta tecnolog\u00eda de la que precisan los cargadores sino, tambi\u00e9n, a la manera en c\u00f3mo estos deben adaptarse a las bater\u00edas<\/strong>.<\/p>\n

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Precisamente el reto surge con aquellas que necesitan de menos voltaje. Puesto que el resultado de la potencia de carga viene determinado tanto por el voltaje como por el amperaje implicados, cuanto m\u00e1s altos sean ambos m\u00e1s alta ser\u00e1 la potencia que un cargador pueda entregar y, en consecuencia, m\u00e1s velocidad de carga podr\u00e1 haber. Sin embargo, no todas las bater\u00edas trabajan con la misma tensi\u00f3n el\u00e9ctrica: mientras que algunos veh\u00edculos pueden llegar a trabajar con 800 voltios, permitiendo una carga muy r\u00e1pida, la mayor\u00eda de los que existen en el mercado lo hacen alrededor de los 400<\/strong>. Y esto implica que, para igualar la potencia que se puede entregar a las bater\u00edas, debe aumentarse el amperaje<\/strong>.<\/p>\n

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En este sentido, muchos de los cargadores presentes en el mercado, limitados a una corriente de 250 amperios, pueden conseguir llegar a los 150 kW de potencia en el caso de las bater\u00edas del veh\u00edculo que trabajen con tensiones altas. Pero la enorme mayor\u00eda se encuentran con problemas a la hora de trabajar con tensiones de 400 voltios, dando como resultado una potencia de carga menor a la que prometen<\/strong> en estos casos. \u00bfC\u00f3mo superar este escollo? Con tecnolog\u00eda, paciencia y conocimiento, por supuesto.<\/p>\n

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M\u00e1s potencia sin refrigeraci\u00f3n: las ventajas del modo Boost<\/i><\/b><\/h3>\n

Durante el dise\u00f1o de su cargador ultrarr\u00e1pido Raption 150 Compact<\/a><\/strong>, Circontrol se enfrent\u00f3 a este problema y desarroll\u00f3 el modo Boost<\/em><\/strong> para aumentar el amperaje con el que trabaja el cargador sin sobrepasar l\u00edmites seguros de temperatura ni emplear refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, a veces altamente costosa. Para conseguirlo, el fabricante dise\u00f1\u00f3 un algoritmo de control propio ligado a una soluci\u00f3n software<\/strong> que regula la carga seg\u00fan la temperatura del conector, asegurando un balance perfecto entre estos par\u00e1metros, siempre dentro de los m\u00e1rgenes de seguridad.<\/p>\n

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Conector CCS de un Raption enchuf\u00e1ndose a un coche<\/figcaption><\/figure>\n

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Gracias a esta soluci\u00f3n el Raption 150 Compact puede aumentar o limitar el amperaje seg\u00fan el voltaje que precise cada bater\u00eda y, as\u00ed, ofrecer 150 kW siempre que el veh\u00edculo lo soporte<\/strong>. Esto da fiabilidad a la carga, permitiendo que el tiempo empleado en el proceso sea siempre el m\u00ednimo posible y, por lo tanto, facilitando la rotaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las estaciones de carga. Pero, \u00bfc\u00f3mo funciona el algoritmo de control que permite el modo Boost<\/em>?<\/p>\n

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M\u00e1xima seguridad sin renunciar a la velocidad<\/strong><\/h3>\n

El algoritmo de control de Circontrol<\/strong> trabaja limitando la potencia siempre que sea necesario. Inicialmente recoge informaci\u00f3n de un medidor t\u00e9rmico situado en el propio conector y, en caso de alta temperatura, limita la carga para garantizar siempre un funcionamiento \u00f3ptimo. As\u00ed, cada vez que el conector supere los 85\u00baC durante el proceso de carga, el algoritmo de control activa la orden para reducir el amperaje hasta equilibrarlo con unos l\u00edmites seguros de temperatura para el veh\u00edculo<\/strong>.<\/p>\n

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Esta regulaci\u00f3n autom\u00e1tica puede llevarse a cabo gracias a que el Raption 150 Compact cuenta con un sistema de balanceo de la energ\u00eda<\/strong> entregada a trav\u00e9s de sus dos bloques de potencia. Cuando el amperaje hace subir la temperatura y se activa el algoritmo de control, los m\u00f3dulos de 25 kW que forman los bloques<\/a> reducen autom\u00e1ticamente la energ\u00eda con la que trabajan para adaptarse a las necesidades del veh\u00edculo en cuesti\u00f3n y continuar trabajando en l\u00edmites seguros. As\u00ed, mediante este proceso, el Raption 150 Compact de Circontrol consigue adaptarse a todos los tipos de bater\u00edas presentes en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos actuales y futuros<\/strong>.<\/p>\n

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Con la ventaja del modo Boost<\/em>, Circontrol permite asegurar una carga de 150 kW estable y segura siempre que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico la soporte, independientemente del voltaje de su bater\u00eda, para amoldarse a las necesidades del usuario<\/strong>. Un compromiso de honestidad con la electromovilidad que, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, es la \u00fanica manera de construir un futuro el\u00e9ctrico duradero para todos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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