{"id":4414,"date":"2022-10-27T14:21:28","date_gmt":"2022-10-27T14:21:28","guid":{"rendered":"http:\/\/circontrol.vl25185.dinaserver.com\/2022\/10\/27\/un-reto-para-la-distribucion-electrica\/"},"modified":"2023-10-26T08:36:29","modified_gmt":"2023-10-26T08:36:29","slug":"un-reto-para-la-distribucion-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circontrol.com\/es\/un-reto-para-la-distribucion-electrica\/","title":{"rendered":"Un reto para la distribuci\u00f3n el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

En los pr\u00f3ximos a\u00f1os se espera una adopci\u00f3n masiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que ir\u00e1 acompa\u00f1ada de un aumento de la demanda de electricidad en todo el mundo. La pregunta que se plantea es: \u00bfpodremos satisfacer esta creciente demanda de electricidad?<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan los estudios de los expertos en la materia. se prev\u00e9 que la capacidad de producci\u00f3n de electricidad para cargar los 140 millones de veh\u00edculos que se esperan en Europa de aqu\u00ed a 2030 no deber\u00eda plantear ninguna dificultad gracias a una mezcla de energ\u00edas nucleares y renovables. El problema de la capacidad el\u00e9ctrica surge en la fase de distribuci\u00f3n<\/strong>: efectivamente, la red el\u00e9ctrica no puede almacenar energ\u00eda y debe adaptarse din\u00e1micamente a la demanda.<\/p>\n

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Posibles dificultades en las redes locales para las cargas r\u00e1pidas y ultrarr\u00e1pidas<\/strong><\/h4>\n

Todas las predicciones indican que la mayor parte de la carga seguir\u00e1 siendo en corriente alterna (corriente dom\u00e9stica para la carga normal), pero la carga r\u00e1pida o ultrarr\u00e1pida (CC) seguir\u00e1 siendo necesaria para flotas, taxis y veh\u00edculos pesados.<\/p>\n

Es m\u00e1s bien este tipo de carga y la potencia asociada lo que puede causar problemas a las redes locales de baja tensi\u00f3n (que siguen siendo adecuadas para la carga en CA, y la carga r\u00e1pida en CC).<\/p>\n

Para paliar este problema, se puede aumentar la potencia de la red o disminuir la demanda en horas concretas, a la vez que trabajar para una mejor distribuci\u00f3n de la demanda de electricidad por parte de los veh\u00edculos a lo largo del d\u00eda y en zonas geogr\u00e1ficas espec\u00edficas.<\/p>\n

Gesti\u00f3n din\u00e1mica de la energ\u00eda para armonizar la demanda el\u00e9ctrica de carga<\/strong><\/h4>\n

Se trata de un sistema f\u00e1cil de gestionar para evitar que se bajen los fusibles del circuito principal, lo que permite cargar el veh\u00edculo el\u00e9ctrico a mayor velocidad en funci\u00f3n de la potencia disponible en la red.<\/p>\n

Con este m\u00e9todo, la carga del veh\u00edculo el\u00e9ctrico se adapta a la potencia disponible de forma din\u00e1mica y autom\u00e1tica. Existen modelos y tecnolog\u00edas para implantar la gesti\u00f3n din\u00e1mica de la energ\u00eda en el hogar, en el trabajo, en las flotas, en el sector de la hosteler\u00eda, en la recarga p\u00fablica en las carreteras…<\/p>\n

En el caso de las viviendas<\/strong> hay que instalar un sensor en el cuadro el\u00e9ctrico para obtener la energ\u00eda de la casa en tiempo real. Este sensor env\u00eda la se\u00f1al al cargador de veh\u00edculo el\u00e9ctrico y le permite obtener toda la potencia de carga solicitada o reducirla hasta l\u00edmites aceptables tanto para el veh\u00edculo como para la potencia contratada.<\/p>\n

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En el caso de las flotas y los aparcamientos<\/strong>, hay que instalar un contador de electricidad para leer el consumo total del edificio. El diferencial de potencia (en kW) est\u00e1 permitido para la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Cuando se alcanza la potencia m\u00e1xima permitida, el control inteligente reduce la carga del VE y evita as\u00ed posibles problemas de suministro.<\/p>\n

La soluci\u00f3n de gesti\u00f3n din\u00e1mica de carga de Circontrol<\/strong><\/h4>\n

El sistema DLM<\/a> es una soluci\u00f3n de software dise\u00f1ada para gestionar la energ\u00eda consumida por varios puntos de carga que funcionan simult\u00e1neamente. El sistema permite cargar un mayor n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de forma m\u00e1s r\u00e1pida y simult\u00e1nea al utilizar la energ\u00eda disponible de forma m\u00e1s eficiente y distribuirla de forma equilibrada los distintos cargadores. Tambi\u00e9n permite aumentar el n\u00famero de estaciones de recarga sin aumentar necesariamente la potencia contratada.<\/p>\n

Por lo tanto, se recomienda instalar el sistema DLM en lugares donde la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e9 dedicada por completo a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, o en lugares donde otra instalaci\u00f3n comparta la m\u00e1xima potencia disponible.<\/p>\n