El n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha aumentado de forma constante desde 2010 en los pa\u00edses n\u00f3rdicos, alcanzando los 250.000 a finales de 2017<\/strong>. En 2017 se vendieron 90.000 VE<\/strong>, una cifra que representa una subida del 57% respeto al a\u00f1o anterior batiendo un nuevo r\u00e9cord en cifras absolutas. Estos veh\u00edculos representan una cuota de mercado del 10,6% y el 8% del parque de VE a nivel mundial. Con estas cifras los Pa\u00edses N\u00f3rdicos ya son el tercer mercado de la movilidad el\u00e9ctrica en volumen de ventas<\/strong> despu\u00e9s de China y Estados Unidos.<\/p>\n El Veh\u00edculo El\u00e9ctrico tiene presencia en todos los Pa\u00edses N\u00f3rdicos pero la penetraci\u00f3n no es igual en todos los mercados. El l\u00edder destacado es Noruega con un 39% de cuota de mercado, la m\u00e1s alta del mundo<\/strong>. En Noruega uno de cada diecis\u00e9is coches es el\u00e9ctrico, una cifra mucho m\u00e1s alta que la del resto de los n\u00f3rdicos donde la media es de uno de cada 50. En segunda posici\u00f3n se encuentra Suecia, seguido de Finlandia. Dinamarca difiere de sus vecinos. Es el pa\u00eds en el que se han vendido menos VE en 2017 y han ido bajando desde 2015, eso es debido a unas pol\u00edticas err\u00e1ticas que han generado dudas en los conductores que pensaban en pasarse al Veh\u00edculo El\u00e9ctrico.<\/span><\/p>\n Los VE han llegado para quedarse y las pol\u00edticas impulsadas por los Pa\u00edses N\u00f3rdicos apuntan hacia esta direcci\u00f3n. Se calcula que en 2030 habr\u00e1 4 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> en estos pa\u00edses con Noruega y Suecia al frente y se habr\u00e1n reducido un 40% las emisiones respeto a las que se producir\u00edan con un n\u00famero equivalente de veh\u00edculos que funcionen con combustibles f\u00f3siles. Noruega prev\u00e9, adem\u00e1s, vender solo veh\u00edculos de emisiones cero en 2025.<\/span><\/p>\n Podemos, simplemente, mirar las cifras de la movilidad el\u00e9ctrica en los Pa\u00edses N\u00f3rdicos con envidia, pero resultar\u00e1 m\u00e1s \u00fatil analizar como han llegado a esta situaci\u00f3n para ver qu\u00e9 podemos aprender de ellos.<\/p>\n Un aspecto clave para la introducci\u00f3n y extensi\u00f3n del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico son las pol\u00edticas de soporte a la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong>. En los Pa\u00edses N\u00f3rdicos ha habido m\u00faltiples pol\u00edticas que incluyen impuestos diferenciados seg\u00fan el rendimiento ambiental del veh\u00edculo, conseguir que los VE sean m\u00e1s baratos reducir los impuestos que los graban o darles ventajas como por ejemplo parking gratis. De c\u00f3mo se concreten estas ventajas puede depender, por ejemplo, que los conductores escojan un veh\u00edculo h\u00edbrido o el\u00e9ctrico<\/p>\n Este informe tambi\u00e9n muestra que en este contexto se requiere un desarrollo tecnol\u00f3gico importante y para que sea posible los incentivos econ\u00f3micos deben dejar de tener como objetivo la compra de veh\u00edculos y empezar a impulsar medidas que reduzcan el riesgo de invertir en tecnolog\u00eda por parte de los fabricantes y posibiliten una reducci\u00f3n de costes. <\/strong><\/p>\n Muchos pa\u00edses est\u00e1n empezando ya a aplicar este tipo de medidas, pero hay un aspecto importante a tener en cuenta. Estas pol\u00edticas deben equilibrar ambici\u00f3n y realismo, es decir, deben poder mantenerse en el tiempo. En Noruega las pol\u00edticas de promoci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica han sido muy estables y ahora es el pa\u00eds l\u00edder. En Dinamarca, en cambio, las discrepancias entre los anuncios iniciales y los ajustes que se han tenido que hacer posteriormente han perjudicado la venta de VE que han bajado desde 2015 y se sit\u00faa a la cola de los Pa\u00edses N\u00f3rdicos.<\/p>\n Las flotas tambi\u00e9n pueden tener un papel muy importante en la extensi\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica.<\/strong> La alta ratio de uso y sus costes de mantenimiento m\u00e1s bajos convierten a los VE en una muy buena opci\u00f3n para las flotas de veh\u00edculos. Finlandia, por ejemplo, ha implementado una legislaci\u00f3n que quiere convertir a este pa\u00eds en l\u00edder en la movilidad como servicio, es decir en la implantaci\u00f3n de flotas de alquiler de veh\u00edculos. Para que estas iniciativas sean un \u00e9xito es necesario ofrecer una alternativa fiable, barata y segura al coche privado y los VE la ofrecen, adem\u00e1s de contribuir a una reducci\u00f3n de la emisi\u00f3n de gases contaminantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los pa\u00edses n\u00f3rdicos son el tercer mercado mundial del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico Los pa\u00edses n\u00f3rdicos son pioneros en la introducci\u00f3n del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico, lo sabemos desde hace a\u00f1os. Estudios como el Nordic EV Outlook 2018 de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda nos ayudan a conocer con m\u00e1s detalle la situaci\u00f3n y analizar cuales han sido […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3304,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[370,507],"tags":[],"class_list":["post-4216","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-emobility","category-blog-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/circontrol.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/circontrol.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/circontrol.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/circontrol.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/circontrol.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4216"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/circontrol.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4216\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7001,"href":"https:\/\/circontrol.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4216\/revisions\/7001"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/circontrol.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3304"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/circontrol.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/circontrol.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/circontrol.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/circontrol.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Stockholm-Arena-Car-Park-post-evolve-may18-480x320.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n.\u00bfQu\u00e9 podemos aprender de los Pa\u00edses N\u00f3rdicos?<\/h3>\n